Mentre u mondu si prepara à abbandunà a putenza di benzina à l'elettricu, fighjemu un pocu di e migliori motociclette elettriche di u pianeta
Questu hè inevitabbile è irreversibile.Ùn ci hè micca vultà in daretu.A transizione da u mutore di combustione interna à l'elettricu cumpletu hè prucedendu senza scontri, è u ritmu di sviluppu di e batterie è di i motori elettrici s'hè acceleratu in l'ultimi anni.E motociclette elettriche sò avà ghjunte à u puntu induve diventeranu prestu una alternativa viable di u mercatu di massa à e macchine tradiziunali.Finu a ora, i picculi imprese indipendenti anu guidatu u sviluppu di i dui roti elettrici, ma per via di risorse limitate, ùn anu micca pussutu scala à grande scala.Tuttavia, tuttu questu cambierà.
Sicondu un rapportu detallatu di ricerca di u mercatu recentemente publicatu da P&S Intelligence, u mercatu mundiale di motociclette elettriche hè previstu di cresce da circa 5,9 miliardi $ in 2019 à 10,53 miliardi $ in 2025. A prumuzione di i veiculi elettrici, i grandi fabricatori finalmente accettanu a necessità di passà à l'electricità. i veiculi è hà cuminciatu à preparà per i grandi cambiamenti chì venenu.In u marzu di questu annu, Honda, Yamaha, Piaggio è KTM anu annunziatu a creazione cumuna di una alleanza di batterie rimpiazzabili.U scopu dichjaratu hè di standardizà e specificazioni tecniche di u sistema di batterie rimpiazzabile di e biciclette elettriche, chì hè previstu di riduce i costi di sviluppu, risolve i prublemi di a vita di a bateria è u tempu di carica, è infine incuragisce l'adopzione più larga di e biciclette elettriche.
In l'ultimi 10 anni, u sviluppu di scooters elettrici è motociclette s'hè sviluppatu in diverse regioni in modi diffirenti, in cunfurmità cù i regulamenti è i bisogni lucali.Per esempiu, in l'India, i scooters elettrichi boni, cumprati da a Cina, di bassa qualità sò stati usati più di deci anni fà.Hanu una piccula gamma di crociera è un rendimentu poviru.Avà a situazione hà migliuratu.Certi pruduttori lucali di l'equipaggiu originale anu furnitu una qualità di fabricazione megliu, batterie più grande è mutori elettrici più putenti.In cunsiderà i sfidi assai limitati di l'infrastruttura di carica quì, a gamma è e prestazioni offerte da queste macchine sò sempre relativamente caru (in paragone à e motociclette tradiziunali) è micca cumpletamente adattati per tutti.Tuttavia, vi tocca à principià in un locu.Cumpagnia cum'è Tata Power, EESL, Magenta, Fortum, TecSo, Volttic, NTPC è Ather sò travagliendu duramente per custruisce è espansione l'infrastruttura di carica di i veiculi elettrici in India.
In u mercatu occidentale, assai di elli anu stabilitu una rete di carica forte, è e motociclette sò più per l'attività di divertimentu chè u trasportu di trasportu.Dunque, l'enfasi hè sempre stata nantu à u stilu, u putere è u rendiment.Certi biciclette elettriche in i Stati Uniti è l'Europa sò avà abbastanza boni, cù specificazioni paragunabili à e macchine tradiziunali, soprattuttu quandu u prezzu hè ancu cunsideratu.Attualmente, u mutore di benzina GSX-R1000, ZX-10R o Fireblade hè sempre senza paragone in quantu à a cumminazione perfetta di gamma, putenza, prestazione, prezzu è praticità, ma hè previstu chì a situazione cambierà in i prossimi trè à cinque anni. .U rendiment supera i so predecessori di i motori IC.À u listessu tempu, demu un rapidu sguardu à alcune di e migliori motociclette elettriche attualmente in u mercatu globale.
U mudellu d'entrata di a serie di bicicletta sportiva elettrica Damon Hypersport, chì hè stata presentata à u CES di Las Vegas l'annu passatu, principia da 16 995 $ (1,23,6 milioni di rupie), è u mudellu high-end pò ghjunghje sin'à 39 995 $ US. Rs 2,91 mila).U sistema di energia elettrica "HyperDrive" di u top Hypersport Premier hè equipatu cù una batteria 20kWh è un mutore raffreddatu à liquidu chì pò generà 150kW (200bhp) è 235Nm di torque.Sta bicicletta pò accelerà da cero à 100 km/h in menu di trè seconde, è pretende una velocità massima di 320 km/h, chì hè veramente scunfiante s'ellu hè vera.Utilizendu un caricatore veloce DC, a batteria di Hypersport pò esse caricata cumplettamente 90% in solu 2,5 ore, è una batteria completamente carica pò viaghjà 320 chilometri in una cità mista è autostrada.
Ancu s'ellu ci sò e biciclette elettriche pareanu un pocu goffi è goffi, u corpu di Damon Hypersport hè splendidamente scolpitu cù un bracciu rocker unilaterale, chì ricorda un pocu di Ducati Panigale V4.Cum'è Panigale, Hypersport hà una struttura monocoque, sospensione Ohlins è freni Brembo.Inoltre, u dispositivu elettricu hè una parte di carica integrata di u quadru, chì aiuta à aumentà a rigidità è ottimisà a distribuzione di pesu.A cuntrariu di e biciclette tradiziunali, a macchina Damon adopta un design ergonomicu regulabile elettricu (i pedali è i manubri usati in cità è autostrade sò situati in modu diversu), un sistema di percepzione predittiva di 360 gradi chì utilizeghja camere frontali è posteriori, è un radar di càmera remota per avvistà i piloti di potenziali periculi. Situazione di trafficu periculosa.In fatti, cù l'aiutu di a tecnulugia di càmera è radar, Damon, basatu in Vancouver, pensa à ottene una evità cumpleta di collisione per u 2030, chì hè lodabile.
Honda hè una cumpagnia cù un pianu di veìculu elettricu à grande scala in Cina.Hè revelatu chì Energica hà a sede in Modena, in Italia, è in diverse forme è iterazioni, e biciclette elettriche Ego sò dispunibuli per sette o ottu anni, è sò in constantemente migliurà specificazioni è prestazioni.A specificazione 2021 Ego+ RS hè dotata di una batteria di polimeru di litio da 21,5 kWh, chì pò esse caricata cumplettamente in 1 ora cù un caricatore veloce DC.A batteria alimenta u mutore AC à magnete permanente raffreddatu à l'oliu di a bicicletta, chì pò generà 107kW (145bhp) è 215Nm di torque, chì permette à l'Ego+ di accelerà da zero à 100kph in 2.6 seconde è ghjunghje à una velocità massima di 240kph.In u trafficu urbanu, a gamma hè di 400 chilometri, è in autostrade hè di 180 chilometri.
L'Ego+ RS est équipé d'un treillis tubulaire en acier, d'une fourche Marzocchi entièrement réglable à l'avant, d'un monoamortisseur Bitubo à l'arrière et de freins Brembo avec ABS commutable de Bosch.Inoltre, ci sò 6 livelli di cuntrollu di trazione, cruise control, Bluetooth è cunnessione di smartphone, è un pannellu di strumenti TFT di culore cù ricevitore GPS integratu.Energica hè una vera cumpagnia italiana blu, è Ego + hè una motocicletta adattata d'alta prestazione chì passa per esse alimentata da un mutore elettricu invece di un V4 d'alta velocità.U prezzu hè di 25.894 euro (2.291.000 rupees), hè ancu assai caru, è, à u cuntrariu di Harley LiveWire, ùn hà micca una reta di rivenditori estensiva per sustene a post-vendita è i servizii.Tuttavia, Energica Ego+RS hè senza dubbitu un pruduttu cù prestazioni puramente elettriche è stile di bicicletta sportiva italiana senza compromessi.
Zero hà a sede in California è hè stata fundata in u 2006 è hà pruduciutu motociclette elettriche per l'ultimi deci anni.In u 2021, a cumpagnia hà lanciatu u SR / S di punta, alimentatu da u sistema di energia elettrica "Z-Force" di Zeroo, è hà aduttatu un chassis ligeru è robustu fattu di aluminiu di qualità aviazione per riduce u pesu.A prima motocicletta elettrica SR/S di Zero hè ancu equipata cù u sistema operatore Cypher III di a cumpagnia, chì permette à u pilotu di cunfigurà u sistema è a putenza di u putere secondu e so preferenze, aiutendu cusì à cuntrullà megliu a bicicletta.Zero hà dettu chì u pesu di l'SR / S hè di 234 kg, chì hè ispiratu da u disignu aerospaziale è hà caratteristiche aerodinamiche avanzate, aumentandu cusì u chilometru di a bicicletta.U prezzu hè di circa 22 000 $ US (1,6 milioni di rupie).L'SR/S hè alimentatu da un mutore AC à magnete permanente, chì pò generà 82kW (110bhp) è 190Nm di torque, chì permette à a bicicletta di accelerà da zero à 100kph in solu 3,3 seconde, è hà una velocità massima Finu à 200 ore.Pudete guidà finu à 260 chilometri in l'area urbana è 160 chilometri nantu à l'autostrada;cum'è una bicicletta tutta elettrica, pisendu l'acceleratore riducerà u chilometru, cusì a velocità hè un fattore chì determina quantu pudete viaghjà sopra u zero.
Zero hè una di e pochi cumpagnie chì pruduce una varietà di motociclette tutte elettriche, chì offre diversi livelli di putenza è di prestazione.E biciclette di livellu d'entrata cumincianu à pocu à 9 200 $ US (669 000 Rs), ma sò sempre assai costuali.U livellu di qualità di custruzzione.Se in u futuru prevedibile, ci hè un fabricatore di bicicletta elettrica chì pò veramente entre in u mercatu indianu, hè prubabile di esse zero.
Se u scopu di Harley LiveWire hè di diventà una motocicletta elettrica mainstream chì parechje persone ponu permette, allora Arc Vector hè à l'altru finale.U prezzu di Vector hè 90 000 lire (9,273 milioni di rupie), u so costu hè più di quattru volte quellu di LiveWire, è a so pruduzzione attuale hè limitata à 399 unità.Arc basatu in u Regnu Unitu hà lanciatu Vector à a mostra EICMA in Milanu in 2018, ma a cumpagnia hà scontru dopu alcuni prublemi finanziarii.Tuttavia, u fundatore è CEO di a cumpagnia, Mark Truman (chì prima guidava a squadra "Skunk Factory" di Jaguar Land Rover, rispunsevuli di creà cuncetti avanzati per a vittura di u futuru) hà sappiutu salvà Arc, è avà e cose sò tornate in pista.
Arc Vector hè adattatu per e biciclette elettriche caru.Adopta una struttura monocoque in fibra di carbone, chì pò riduce u pesu di a macchina à un raghjone 220 kg.À l'avant, a forchetta tradiziunale di fronte hè stata abbandunata, è a direzzione è u bracciu oscillante frontale centratu nantu à u mozzu di a rota sò stati utilizati per migliurà a cavalcata è a maneggevolezza.Questu, accumpagnatu da u stilu radicali di a bicicletta è l'usu di metalli caru (aerospace-grade aluminium and copper details), face u Vector assai bellu.Inoltre, l'accionamentu di a catena hà cedutu à un sistema cumplessu di trasmissione di cinturione per ottene un funziunamentu più fluidu è riduce u travagliu di mantenimentu.
In termini di prestazioni, Vector hè alimentatu da un mutore elettricu 399V, chì pò generà 99kW (133bhp) è 148Nm di torque.Cù questu, a bicicletta pò accelerà da zero à 100kph in 3,2 seconde è ghjunghje à a velocità massima limitata elettronicamente di 200kph.U pacchettu di batteria Samsung di 16,8 kWh di Vector pò esse caricatu cumplettamente in solu 40 minuti cù a carica rapida DC è hà una gamma di crociera di circa 430 chilometri.Cum'è ogni motocicletta moderna di benzina d'altu rendiment, u Vector all-electric hè ancu equipatu di ABS, cuntrollu di trazione regulabile è modi di guida, è ancu un display head-up (per un accessu faciule à l'infurmazioni di u veiculu) è un telefuninu intelligente. cum'è sistema d'alerta tattile, purtendu una nova era di sperienza Riding.Ùn m'aspettu micca di vede Arc Vector in India prestu, ma sta bicicletta ci mostra ciò chì pudemu aspittà in i prossimi cinque o sei anni.
Attualmente, a scena di a moto elettrica in India ùn hè micca assai inspirante.A mancanza di cuscenza di u potenziale di prestazione di e biciclette elettriche, a mancanza di infrastruttura di carica, è l'ansietà di gamma sò alcuni di i motivi di a bassa dumanda.A causa di a dumanda lenta, menu cumpagnie sò disposti à fà grandi investimenti in u sviluppu, a produzzione è a cummercializazione di motociclette elettriche.Sicondu una ricerca realizata da ResearchandMarkets.com, u mercatu indianu di dui roti elettrici era circa 150 000 veiculi l'annu passatu è hè previstu di cresce da 25% annu in annu in i prossimi cinque anni.Attualmente, u mercatu hè duminatu da scooters è biciclette low-cost equipati di batterie di piombo-acidu relativamente prezzu.In ogni casu, hè previstu chì e biciclette più caru appariscenu in i prossimi anni, dotate di batterie di lithium-ion più putenti (furnendu una gamma di crociera più grande).
I attori prominenti in u campu di bicicletta elettrica / scooter in India includenu Bajaj, Hero Electric, TVS, Revolt, Tork Motors, Ather è Ultraviolette.Queste cumpagnie pruducianu una seria di scooters è motociclette elettriche à un prezzu trà 50 000 à 300 000 rupie, è furnisce un rendimentu bassu à mediu, chì in certi casi pò esse paragunatu cù u livellu di prestazione furnitu da e biciclette tradiziunali 250-300cc.À u listessu tempu, essendu cuscenti di u putenziale futuru chì i dui roti elettrici ponu furnisce in l'India in u futuru mediu, alcune altre cumpagnie volenu ancu participà.Hero MotoCorp hè previstu di inizià a produzzione di biciclette elettriche in u 2022, Mahindra's Classic Legends pò pruduce biciclette elettriche sottu i marchi Jawa, Yezdi o BSA, è Honda, KTM è Husqvarna pò esse altri cuncurrenti chì cercanu di entre in u campu di a bicicletta elettrica in India, ancu s'ellu si Ùn ci hè micca annunziu ufficiale in questu sensu.
Ancu se l'Ultraviolette F77 (prezzu à Rs 300,000) pare mudernu è eleganti è offre un rendimentu sportiu raghjone, altri dui roti elettrici attualmente dispunibuli in India sò basati solu nantu à praticità è ùn anu micca desideriu di altu rendiment.Questu pò cambià in i prossimi anni, ma resta à vede quale guida a tendenza è cumu u mercatu di e biciclette elettriche prendrà forma in India.